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Información sobre el nuevo BATEC MINI

 

batec mini

 


“El Dakar es una vivencia única que te permite conocer países, pequeños pueblos de gentes que te acogen de manera especial y paisajes increíbles”, afirma Òscar Lanza. Òscar es consultor deportivo y representante de pilotos, además de usuario de silla de ruedas y de BATEC ELÉCTRICO, y ha vivido en directo las cinco últimas ediciones del Dakar como miembro del equipo MINI-MONSTER.

“Entre todos los paisajes, sin duda, me quedo con el desierto y las dunas. Y desde el punto de vista emocional, las tres victorias son inolvidables: en el Dakar 2012 y 2013 con Stéphane Peterhansel y en el Dakar 2014 con Nani Roma. Subir al podio con todo el equipo, satisfecho del trabajo bien hecho, no tiene precio.”

Aunque naturalmente, también hay momentos difíciles: “el peor y más reciente, este año, cuando Nani Roma quedó eliminado en la primera carrera”, reconoce Lanza.

 

el dakar en silla de ruedas 2


El Dakar es una aventura extraordinaria en todos los sentidos, pero en silla de ruedas es realmente dura por la dificultad de movilidad que supone. “Las jornadas son de hasta 1.000 km, hay días que casi no duermes y ni el alojamiento ni el transporte son accesibles. Son un total de 14.000 km en trece días. ¡Imagínate lo cansado que se puede llegar a estar!”

Lo peor, sin duda, es el calor. Las altas temperaturas hacen que los radios de las ruedas de la silla se calienten muchísimo y sea imposible moverse. Además de las condiciones climatológicas, el tipo de terreno es también un gran obstáculo cuando vas en silla de ruedas.

De los cinco años de Òscar en el Dakar, los tres últimos ha ido acompañado de su BATEC ELÉCTRICO. Esto ha hecho que la experiencia fuese muy distinta: “Las largas distancias, la arena y las piedras en el campamento, con el Batec se pueden sortear sin problemas”.

 

el dakar en silla de ruedas


La edición del Dakar de este año pasaba por Argentina, Bolivia y Chile, tres países con todo tipo de terrenos. “El peor, Copiago (Chile), donde directamente no podías ni moverte porque era arena de playa. En cambio en Salta y San Juan (Argentina) el terreno era totalmente asfaltado o incluso había un circuito de carreras y pudimos dar algunas vueltas con el Batec”.

El primer Batec que Óscar llevó al Dakar, de color gris, sirvió un poco de conejillo de indias y volvió con diferentes propuestas para mejorarlo y hacerlo más resistente a cualquier tipo de terreno. “Añadimos el protector de pies para el polvo de la arena que ahora ya se añade en serie. Tuvimos también algunos problemas técnicos y la imagen de todos los mecánicos de MINI poniendo a punto el Batec fue realmente divertida. Anécdotas tengo una cuantas, como cuando me atreví a ir a la llegada de una etapa en las dunas con el Batec y me quedé encallado. Peterhansel tuvo que venir a sacarme en su coche. O cuando fui al Mc Auto en Batec”.

 

el dakar en silla de ruedas 3


El Dakar 2015 ha sido el tercer año de Óscar con Batec y lo ha hecho con la SPECIAL EDITION del BATEC ELÉCTRICO pensada para los usuarios más avanzados: el BATEC RAPID. “Ir con el RAPID ha sido fantástico. Además de la velocidad, que llega a 30 km, una de las características que me dan total seguridad son los frenos y el material del que está hecho que es fibra de carbono. Por supuesto también me identifico muchísimo con su imagen más racing ;-) Sin duda, ¡he encontrado mi compañero de viaje ideal para el Dakar!”

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